Viability study of sailing propulsion combined with a conventional system

Izaguirre Alza, Patricia; Pérez Rojas, Luis; Pérez Arribas, Francisco Lázaro y Torres Benayas, Alberto (2011). Viability study of sailing propulsion combined with a conventional system. En: "XXII Copinaval", 27/09/2011 - 30/09/2011, Buenso Aires, Argentina. pp. 130-149.

Descripción

Título: Viability study of sailing propulsion combined with a conventional system
Autor/es:
  • Izaguirre Alza, Patricia
  • Pérez Rojas, Luis
  • Pérez Arribas, Francisco Lázaro
  • Torres Benayas, Alberto
Tipo de Documento: Ponencia en Congreso o Jornada (Artículo)
Título del Evento: XXII Copinaval
Fechas del Evento: 27/09/2011 - 30/09/2011
Lugar del Evento: Buenso Aires, Argentina
Título del Libro: Actas del XXII Copinaval
Fecha: 2011
Materias:
Escuela: E.T.S.I. Navales (UPM)
Departamento: Arquitectura y Construcción Navales [hasta 2014]
Licencias Creative Commons: Reconocimiento - Sin obra derivada - No comercial

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URL Oficial: http://www.copinaval.org/

Resumen

For many years now, sails have been used as a propulsion system. At present, they are restricted to recreational/sport crafts since the appearance of the first steam vessels in the beginning of the 19 th century. But in the last years, due to the increase of fuel price and the pollution of the environment, it is being studied the possibility to introduce again the sail as a propulsive method combined with other conventional systems. In this paper, it is studied the viability of using a sail as a propellant with other conventional systems of propulsion. After considering the concept of apparent wind, the range of use of this complementary propulsion is presented. The calculation methodology, the numerical simulations and the wind inputs from a specific route are also included.

Más información

ID de Registro: 13124
Identificador DC: http://oa.upm.es/13124/
Identificador OAI: oai:oa.upm.es:13124
Depositado por: Memoria Investigacion
Depositado el: 30 Nov 2012 09:43
Ultima Modificación: 21 Abr 2016 12:26
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