El cálculo del tráfico inducido como herramienta en la planificación de las infraestructuras de transporte : Aplicación a la puesta en servicio de las nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad en España

Abstract

En los últimos años se han venido observando, en infraestructuras nuevas o mejoradas, grandes diferencias entre los tráficos previstos y los reales. Este fenómeno, asociado habitualmente al término de "inducción de la demanda", ha sido el objeto de estudio en la presente tesis doctoral. Junto con la clarificación del concepto de tráfico inducido y la descripción de sus componentes para cualquiera que sea el modo de transporte afectado, se han descrito las herramientas hasta ahora utilizadas para su cuantificación. Después de analizar la posible adaptación de la modelística clásica al cálculo del tráfico inducido, se ha propuesto una nueva metodología de trabajo. Dicha metodología se ha validado en el corredor Madrid-Sevilla, con la puesta en servicio de la línea ferroviaria de alta velocidad en 1992 y posteriormente se ha empleado para realizar una previsión de la demanda de transporte en el corredor Madrid-Barcelona, para el 2004, año en que comenzará a prestar servicio la nueva línea de alta velocidad entre estas dos ciudades