Investigation on the applicability of biofuels in the operation of commercial aircraft

Mohd Noh, Hazariah (2016). Investigation on the applicability of biofuels in the operation of commercial aircraft. Tesis (Doctoral), E.T.S.I. Aeronáuticos (UPM) [antigua denominación]. https://doi.org/10.20868/UPM.thesis.43082.

Descripción

Título: Investigation on the applicability of biofuels in the operation of commercial aircraft
Autor/es:
  • Mohd Noh, Hazariah
Director/es:
  • Alonso Rodrigo, Gustavo
Tipo de Documento: Tesis (Doctoral)
Fecha: 2016
Materias:
Escuela: E.T.S.I. Aeronáuticos (UPM) [antigua denominación]
Departamento: Sistemas Aeroespaciales, Transporte Aéreo y Aeropuertos
Licencias Creative Commons: Reconocimiento - Sin obra derivada - No comercial

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Resumen

The purpose of this research is to engage the current issues of new alternative energy (Biojet Fuel) to be used in air transport sector. The adaptation to Aircraft Engine Maintenance and different possibilities of application of incentive mechanisms available, especially in European countries will lead to the air transport and renewable energy that are creating a new environment towards sustainability. New alternative energy approaches primarily concentrate on accomplishing two primary goals; firstly, to cut the dependency on fossil fuel and switch it to renewable energy, and secondly, to reduce carbon emissions. The thesis investigates the usage of new alternative energy and how it affected the aircraft engine maintenance. Maintenance, Repair and Organisation (MRO) need to adapt and embrace the transition, especially shifts in focusing the global biofuel trend following the approval of the authority and engine producer. Although the scenario is too early to forecast the total benefit of Biojet fuel to Airlines cost as a whole, maintenance, particularly can have the direct impact when reducing in Maintenance visit lead to reducing the Maintenance cost. The methodology employed in this study divided into four phases: Phase 1 to Phase 4. The phase 1 will be covering up the details analysis and document analysis in looking into Reports and Aircraft Engine, Components and fuel system Maintenance Manual. The correlation between both will be conveyed to Phase 2, 3 and 4 in the data collection and analysis. Data Collection and analysis and triangulation resources will be applied to cover the conclusion and discussion of the main findings. This thesis scrutinised the biojet fuel which used for the aviation industries by looking at its urgencies, risks, and opportunities, where the relationship on aircraft maintenance, economic analysis, and sustainability will be the primary focus. The urgency of the need for renewable energy has been captured by looking at the high peak of oil price and the contribution of emissions from air transport. The risks focused on the jet fuel characteristics and the requirements that were needed to be met by ‘drop in fuel’, whereby the complexity of aviation fuel was studied to ensure particular qualities and its relationship towards maintenance specification. Based on the economic analysis, the biojet fuel would create an opportunity for developing the new economy and new alliances. In return, expands the business, and consequently, creates more jobs in the most sustainable approach. Biojet fuel as renewable energy in the air transport should grow rapidly to support and sustain the industry. Airline industries need to ensure that this adaptation will create a smooth transition without any major conversion on the whole system. Besides, This paper deals with the need of introducing biofuels for the use of the civil aviation sector, and the different possibilities of application of incentive mechanisms if the existing market conditions do not allow their direct commercialisation. As the price of petroleum remains high, the fossil source continues to be sufficient, and the interest in alternative jet fuels continues to grow since it relates to cost benefit. The study also recommended the need for further understanding of the role of incentive can offer in increasing the usage of biojet fuel. The findings contribute to shaping the research agenda for future biojet fuel in the relationship to maintenance analysis studies. RESUMEN El propósito de esta investigación es el estudio de los problemas actuales relativos a los nuevos combustibles alternativos (en particular combustible de origen bio) para ser utilizados en el sector del transporte aéreo. La adaptación del mantenimiento del motor del avión y las diferentes posibilidades de aplicación de mecanismos de incentivos disponibles especialmente en países europeos se encuentran entre los principales problemas en cuanto a la utilización a gran escala de los biocombustibles en la aviación comercial. Las nuevas alternativas de energía se centran sobre todo en lograr dos objetivos principales; en primer lugar, reducir la dependencia de los combustibles fósiles y cambiar a energías renovables y en segundo lugar, a reducir las emisiones de dióxido de carbono. La tesis investiga el uso de nuevas energías alternativas y cómo afecta a las operaciones de las aeronaves de transporte, fundamentalmente en lo relativo al mantenimiento del motor del avión. Las operaciones de mantenimiento y reparación (MRO) necesitan adaptarse y realizar la transición, especialmente cambios en el enfoque a seguir tras la aprobación de la autoridad aeronáutica y el fabricante del motor. Aunque es demasiado pronto para predecir el impacto de los biocombustibles en la economía de las compañías aéreas, en el mantenimiento particularmente puede tener el impacto directo de reducir el coste al disminuir los intervalos entre inspecciones. La metodología empleada en este estudio se divide en cuatro fases: fase 1 a fase 4. La fase 1 que cubre el análisis de datos y análisis de documentación (Manual e informes de mantenimiento y datos técnicos de motores de aeronaves, componentes y sistema de combustible). La correlación entre ambos será utilizada en las fases 2, 3 y 4 en la recopilación de datos y análisis. La recopilación de datos y el análisis y triangulación de recursos se aplicarán para cubrir la conclusión y la discusión de los resultados principales. Esta tesis analiza el biocombustible que se utiliza en la industria de la aviación mirando sus urgencias, riesgos y oportunidades, donde la relación entre mantenimiento de aeronaves, el análisis económico y la sostenibilidad es el enfoque principal. La urgencia de la necesidad de las energías renovables ha sido capturada considerando el alto precio del petróleo y la contribución de las emisiones del transporte aéreo. Los riesgos se centró en las características del combustible de jet y los requisitos necesarios que deben cumplir los combustibles “drop-in”, por lo que la complejidad del combustible de aviación fue estudiada en sus cualidades particulares y su relación con la especificación de mantenimiento. Basado en el análisis económico, el combustible biojet crearía una oportunidad para el desarrollo de la nueva economía de las compañías aéreas y nuevas alianzas. El combustible biojet como las energías renovables en el transporte aéreo debe crecer rápidamente para apoyar y sostener la industria. La industria de las líneas aéreas debe garantizar que esta adaptación va a crear una transición suave sin ninguna transformación más profunda en todo el sistema. Además, este trabajo aborda la necesidad de la introducción de biocombustibles para el uso del sector de la aviación civil y las diferentes posibilidades de aplicación de mecanismos de incentivos económicos si las actuales condiciones del mercado no permiten su comercialización directa. Indudablemente, al margen de consideraciones ambientales, el interés en los combustibles alternativos dependerá de su relación coste beneficio. El estudio también recomienda la necesidad de mayor comprensión del papel que los incentivos pueden ofrecer cada vez más el uso de combustible biodiesel. Los resultados contribuyen a dar forma a la agenda de investigación futura de los biombustibles en relación a los estudios de análisis de mantenimiento.

Más información

ID de Registro: 43082
Identificador DC: http://oa.upm.es/43082/
Identificador OAI: oai:oa.upm.es:43082
Identificador DOI: 10.20868/UPM.thesis.43082
Depositado por: Archivo Digital UPM 2
Depositado el: 05 Sep 2016 13:15
Ultima Modificación: 05 Mar 2017 23:30
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