Análisis del impacto de los sistemas de Free-Floating Carsharing en entornos urbanos utilizando datos web: aplicación a la ciudad de Madrid

Ampudia Renuncio, María (2020). Análisis del impacto de los sistemas de Free-Floating Carsharing en entornos urbanos utilizando datos web: aplicación a la ciudad de Madrid. Thesis (Doctoral), E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos (UPM). https://doi.org/10.20868/UPM.thesis.64744.

Description

Title: Análisis del impacto de los sistemas de Free-Floating Carsharing en entornos urbanos utilizando datos web: aplicación a la ciudad de Madrid
Author/s:
  • Ampudia Renuncio, María
Contributor/s:
  • Guirao Abad, Begoña
Item Type: Thesis (Doctoral)
Date: 2020
Subjects:
Faculty: E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos (UPM)
Department: Otro
Creative Commons Licenses: Recognition - No derivative works - Non commercial

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Abstract

In recent years, different sharing economy business models have been implemented in urban environments with the aim of improving the mobility of citizens and optimizing their transport costs. Among them, car sharing systems have evolved towards what we know today as Free-Floating Carsharing (FFCS), more flexible for users than stationbased systems, but strongly conditioned by parking availability and local administration management. While literature about traditional carsharing is extensive and several authors have proved its effects in improving urban mobility and reducing environmental pollution, more research work is needed to assess the impacts of FFCS in cities. The papers derived from this doctoral thesis have contributed to enriching the existing literature about the subject worldwide, and they provide a first analysis of the performance of these systems in Spain and, more specifically, in the city of Madrid. The methodology used has progressed over the course of the research. In a preliminary phase of exploratory analysis, it was based on both a survey campaign and a systematic image capture from the website of the first operator to implement its system in the city (Car2go). The scenario was focused on a limited area of the city, the university campus, and on getting to know the FFCS behavior of a specific population group: university students. Results showed that there is a strong dependence on the quality attributes of FFCS, especially on the vehicle availability when the user needs it. This attribute is a key issue to attract users and it is very important to know the acceptable distance to walk and time to wait that users are willing to assume, in the search for an available vehicle. After this pilot experience in a neighborhood characterized by university students, the research evolved towards the spatial and temporal analysis of FFCS trips throughout the city, using data acquired from the information displayed by two operators (Car2go and Emov) on their websites. Due to the difficulties in obtaining real trip records provided directly by them, the acquisition of web data was considered the best source of information in order to get a better understanding of the operation of these systems, despite requiring a comprehensive process of trip identification based on scientific hypotheses. The study of the temporal profile of trips helped to identify the peculiarities of this transportation mode in Madrid, in contrast to other modes and other cities, while the spatial analysis revealed the preponderance of short-distance trips in which time savings are considerable in comparison with public transportation trips. Subsequently, the operation and usage patterns of FFCS in specific neighborhoods of the city were assessed, showing that the areas with the highest utilization rates were high- or medium-income neighborhoods, with a high parking supply and good connectivity with urban road infrastructure. ----------RESUMEN---------- En los últimos años, distintos modelos de negocio colaborativos se han implantado en entornos urbanos con el objetivo de facilitar la movilidad de los ciudadanos y optimizar sus costes de transporte. Entre ellos, los sistemas de coches compartido han evolucionado hasta lo que conocemos hoy en día como Free-Floating Carsharing (FFCS), más flexible para el usuario que los sistemas basados en estaciones, pero fuertemente condicionado por la disponibilidad de aparcamiento y la gestión de las administraciones locales. Mientras que el estado del arte del carsharing tradicional es extenso y numerosos autores han demostrado sus efectos en la mejora de la movilidad urbana y la reducción de la contaminación medioambiental, se requiere más trabajo de investigación para evaluar los impactos del FFCS en las ciudades. Esta tesis por artículos ha contribuido a enriquecer la literatura existente al respecto a nivel mundial y proporciona un primer estudio del funcionamiento de estos sistemas en España y, más concretamente, en la ciudad de Madrid. La metodología utilizada ha evolucionado a lo largo del desarrollo de la investigación. En una fase preliminar de análisis exploratorio, se partió de una campaña de encuestas y de la toma sistematizada de imágenes de la web del primer operador que implantó su sistema en la ciudad (Car2go). El escenario de la investigación se centró en una zona concreta de la ciudad, el campus de Ciudad Universitaria, y en conocer el comportamiento respecto al FFCS de un grupo de población específico: los estudiantes universitarios. Los resultados indicaron que existe una fuerte dependencia de los atributos de calidad del FFCS, en concreto de la disponibilidad de vehículos en el instante de búsqueda por parte del usuario. Este atributo es clave para captar usuarios y resulta muy importante conocer la distancia y tiempo límites que éstos estarían dispuestos a andar y caminar, respectivamente, en la búsqueda de un vehículo disponible. Después de esta experiencia piloto en un barrio caracterizado por estudiantes universitarios, la investigación evolucionó hacia el análisis espacio-temporal de los viajes de FFCS en toda ciudad, a partir de la adquisición de los datos puestos a disposición de los usuarios de dos operadores (Car2go y Emov) en sus páginas web. Debido a las dificultades para la obtención de registros de viajes reales proporcionados directamente por estos, la adquisición de datos web fue considerada la mejor fuente de información para tener un mayor conocimiento del funcionamiento de estos sistemas, a pesar de requerir un proceso exhaustivo de identificación de viajes basado en hipótesis científicas. El estudio del perfil temporal de los viajes sirvió para identificar las peculiaridades de este modo de transporte en Madrid respecto a otros modos y otras ciudades, mientras que el análisis espacial reveló la preponderancia de viajes de corta distancia en los que el ahorro de tiempo respecto al transporte público es considerable. Posteriormente, se evaluó el funcionamiento y los patrones de uso del FFCS en barrios concretos de la ciudad, mostrando que las zonas con mayores tasas de utilización son vecindarios de renta media-alta, con alta oferta de aparcamiento y buena conectividad con la infraestructura vial urbana.

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Item ID: 64744
DC Identifier: http://oa.upm.es/64744/
OAI Identifier: oai:oa.upm.es:64744
DOI: 10.20868/UPM.thesis.64744
Deposited by: Archivo Digital UPM 2
Deposited on: 19 Oct 2020 06:28
Last Modified: 19 Oct 2020 06:29
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