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Núñez Fernández, Miguel and Romana Garcia, Manuel (2011). Tratamiento estadístico de los modelos intensidad-velocidad en carreteras convencionales. "Rutas" (n. 144); pp. 10-17. ISSN 1130-7102.
Title: | Tratamiento estadístico de los modelos intensidad-velocidad en carreteras convencionales |
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Author/s: |
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Item Type: | Article |
Título de Revista/Publicación: | Rutas |
Date: | 2011 |
ISSN: | 1130-7102 |
Subjects: | |
Faculty: | E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos (UPM) |
Department: | Ingeniería Civil: Transportes [hasta 2014] |
Creative Commons Licenses: | Recognition - No derivative works - Non commercial |
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Existen diversos métodos y manuales que establecen diferentes modelos para estudiar la circulación, la capacidad de la vía, etc. El Manual de Capacidad 2000 propone la medida de los niveles de servicio para carreteras de dos carriles a partir de la velocidad media de recorrido y del porcentaje de tiempo siguiendo, representando la función intensidad-velocidad mediante rectas de pendiente constante. Se ha comprobado experimentalmente que la aplicación de la relación propuesta en la última edición del Manual de Capacidad en las carreteras convencionales reales de dos carriles en la Comunidad de Madrid se aleja de la realidad y con ella la interpretación que se debe hacer sobre los niveles de servicio en este tipo de carreteras. El resultado de una investigación realizada en carreteras de la Comunidad de Madrid, y en colaboración con la Escuela de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid, ha sido el planteamiento de un modelo macroscópico que reproduce la función intensidad-velocidad en carreteras convencionales, con una metodología que puede ser reproducible, de manera sencilla, para obtener leyes específicas en otras carreteras concretas
Item ID: | 12362 |
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DC Identifier: | https://oa.upm.es/12362/ |
OAI Identifier: | oai:oa.upm.es:12362 |
Official URL: | http://www.atc-piarc.com/ |
Deposited by: | Memoria Investigacion |
Deposited on: | 10 Aug 2012 11:11 |
Last Modified: | 06 Nov 2014 11:47 |