Relación existente entre la producción de viajes en el municipio de Madrid y los usos urbanísticos.

Abstract

Los Estudios de transporte recogidos en el Plan General de Ordenacion Urbana de Madrid de 1997, utilizaron como soporte la Encuesta Domiciliaria de Movilidad de 1996 (EDM'906). Pero las pautas de movilidad de los habitantes de la ciudad de Madrid han cambiado de una forma notable, segun los estudios realizados en la explotacion de los datos de la ultima Encuesta Domiciliaria, la EDM'04. Tambien se ha modificado la naturaleza de las ciudades y la densidad urbana ha bajado considerablemente. Han variado los esquemas de desarrollo del suelo, con una segregation cada vez mayor de los usos, creciente segun se aleja del centro de la ciudad, en donde todavia se mantiene una positiva mezcla de usos. El conocimiento de la relation existente entre la production de viajes y los usos urbanisticos, puede contribuir de forma notable a la mejora del transporte dentro del municipio. Se trata de estudiar la metodologia para obtener unos ratios de generation y atraccion de viajes segun el uso del suelo, con la finalidad de que el planificador urbanistico pueda utilizarlo en futuras actuaciones de caracteristicas similares y, de esta forma, poder estimar el impacto que producira un desarrollo urbanistico sobre las distintas redes de transporte y conocer las previsiones de movilidad desde su fase inicial. La gran mayoria de los estudios existentes se centran en los viajes realizados en vehiculo privado, dejando de lado los otros modos de transporte mecanizados y no mecanizados. En esta comunicacion se presenta una revision de las principales herramientas de planificacion de transporte utilizadas en la planificacion urbanistica a nivel internacional, estudiando su aplicabilidad en el ambito espafiol, y mas especialmente en Madrid, dando como resultado recomendaciones de uso general para este tipo de metodologias.