Análisis de la accesibilidad territorial por carretera y ferrocarril al sistema portuario en el marco del PEIT.

Abstract

En el desarrollo del Plan Sectorial de Transporte Marítimo y Puertos del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), se establecen 5 ámbitos de actuación. Uno de ellos se denomina "accesos terrestres" y se dedica a las actuaciones encaminadas a la mejora de los accesos terrestres a los puertos. El acceso de los puertos (marítimos o secos) a las redes terrestres de transporte debe serlo a una red de características adecuadas, para que el transporte de las personas o mercancías sea eficiente desde los orígenes de los viajes entrantes en el puerto, o hasta los potenciales destinos finales de los tráficos salientes. Por lo tanto, es necesario dotar a los puertos de un nivel competitivo de accesibilidad en el conjunto de las redes de transporte en las que se ha de integrar; es decir, la red de carreteras y de ferrocarriles, que se quiere potenciar. La ponencia se centra en la evaluación de la magnitud de los efectos de las actuaciones del PEIT en la accesibilidad a los puertos, es decir, cuánto mejora -o empeora- la accesibilidad a los puertos como consecuencia de la existencia o no de las líneas de alta capacidad de carreteras y de altas prestaciones de ferrocarril. Para realizar este análisis se han escogido los principales puertos de las fachadas norte y mediterránea y el Puerto Seco de Coslada, excluyéndose los puertos de islas y plazas del norte de África, que no están conectados a las redes peninsulares de carreteras y ferrocarriles. El análisis se realiza en términos de diferencias entre el escenario definido por el PEIT para el año 2020 y el escenario de referencia ("do-nothing"), definido como el que en 2020 mantiene la infraestructura y los servicios correspondientes a 2005. De esta forma, se pueden analizar los niveles de accesibilidad del sistema portuario español y los incrementos que para cada puerto supone el PEIT. El proceso de evaluación se ha realizado mediante el cálculo del indicador de accesibilidad potencial que tiene en cuenta la calidad de conexión con los centros económicos, posibles origen o destino de los tráficos de personas o mercancías, implementado en un Sistema de Información Geográfica. Del análisis de resultados se extraen conclusiones sobre los efectos de las nuevas infraestructuras en la accesibilidad de los puertos en el territorio español.