Estudio teórico-experimental para la definición de diseño de sistemas de retención aplicados a pasajeros de sillas de ruedas en su utilización en transporte por carretera

Abstract

En este trabajo, se estudian los aspectos que influyen en la seguridad de los pasajeros en silla de ruedas dentro de los vehículos automóviles, analizando la situación actual y proponiendo soluciones para mejorar el nivel de seguridad en el transporte por carretera. Se han analizado distintos tipos de sistemas de retención en relación con la compatibilidad con las sillas de ruedas actuales, apreciándose problemas que podrían darse en la actualidad. Por ello, se han definido una serie de recomendaciones para que la interacción entre los sistemas de retención y las sillas de ruedas sea adecuada. Se ha hecho un examen exhaustivo de la resistencia de las sillas de ruedas que existen en la actualidad, mediante ensayos estáticos y dinámicos, y se ha demostrado que el factor silla de ruedas es crítico, debido a que puede hacer disminuir considerablemente el nivel de seguridad de un pasajero. Mediante modelos de simulación dinámica validados, utilizando el Método de los Elementos Finitos, se ha considerado la deformación de la estructura de las sillas de ruedas para analizar su influencia en la protección del ocupante. Se han desarrollado distintos modelos teóricos de sillas de ruedas aptas para su utilización en vehículos automóviles, y un nuevo tipo de sistema de retención para la silla de ruedas, que intenta aumentar la efectividad de los sistemas actuales en condiciones de impacto dinámico. Se establecen, a lo largo de esta Tesis, recomendaciones para el diseño de sistemas de retención aplicados a pasajeros en sillas de ruedas, incluyendo la propia silla de ruedas, en base a los resultados del estudio llevado a cabo. Además, parte del trabajo realizado en esta Tesis Doctoral ha sido utilizado en diferentes Comités Técnicos para el desarrollo de Normativa Nacional e Internacional.