Conectividad urbana en Rem Koolhaas : megaestructura, calle elevada e infraestructura de comunicación, 1968-1989

Mosquera Casares, Joaquín (2016). Conectividad urbana en Rem Koolhaas : megaestructura, calle elevada e infraestructura de comunicación, 1968-1989. Tesis (Doctoral), E.T.S. Arquitectura (UPM). https://doi.org/10.20868/UPM.thesis.44464.

Descripción

Título: Conectividad urbana en Rem Koolhaas : megaestructura, calle elevada e infraestructura de comunicación, 1968-1989
Autor/es:
  • Mosquera Casares, Joaquín
Director/es:
  • Espegel Alonso, Carmen
Tipo de Documento: Tesis (Doctoral)
Fecha: 2016
Materias:
Escuela: E.T.S. Arquitectura (UPM)
Departamento: Proyectos Arquitectónicos [hasta 2014]
Licencias Creative Commons: Reconocimiento - Sin obra derivada - No comercial

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Resumen

La presente tesis aborda de modo general la capacidad de conectividad urbana de la arquitectura, explorando la relación entre los sistemas de comunicación y el proyecto, específicamente centrando su atención sobre el trabajo proyectual del arquitecto Rem Koolhaas. Dicha expansión de los propios límites de la forma arquitectónica será una constante en su obra, habiéndose producido desde el mismo comienzo de su carrera, ya siendo estudiante en la Architectural Association cuando su pasado reciente como periodista estaba todavía presente. A este respecto, los proyectos y teorías de Rem Koolhaas siempre han venido de ámbitos muy diferentes, incluyendo campos de la ingeniería, la sociología, política o la cultura popular, pero especialmente del cine, apartado fundamental en su trabajo previo a la arquitectura. La tesis tiene como objeto fundamental de estudio el diálogo entre conectividad y comunicación, en una evolución que se produce en tres fases fácilmente diferenciadas, desde un inicio de pensamiento urbano y contenido teórico, pasando por un desarrollo ya más proyectual que comienza con un espacio “en el bloque”, para convertirse finalmente en una conectividad infraestructural “entre bloques”. En la primera de ellas, situada en los 70, trabaja en una escala principalmente urbana, en un marco de investigación y docencia, con origen en su estudio Berlin Wall as architecture, y cuyos resultados son fundamentalmente teóricos, explorando los territorios intermedios entre Megaestructura e Infraestructura y los límites de la propia noción de la arquitectura, siempre bajo el paraguas de un carácter claramente utópico que produce Exodus como el ejemplo más representativo. En la segunda, situada en el comienzo de los 80, desarrolla los primeros proyectos tangibles y con vocación de ser construidos. Constituye una época evidentemente pragmática, en donde la circulación en relación con la forma arquitectónica seguirá siendo importante en varios proyectos, especialmente de vivienda colectiva, integrándose como parte importante del diseño. Los proyectos más importantes son IJ-Plein y Charlie Check Point, cuyo carácter comunicativo hacia lo urbano afecta hasta en el pensamiento de la misma vivienda. La Calle Elevada o Street in the air se recupera desde los movimientos de los 50 y 60 fundamentalmente como aspecto que extiende hasta el bloque la infraestructura de comunicación urbana que circula, en los dos casos, por su planta baja. Aunque estos proyectos le llevaron a un reconocimiento global como proyectista, están sin embargo lejos de sus propuestas de la radicalidad teórica anterior. El arquitecto abandonará posteriormente la vivienda colectiva de sus objetivos de trabajo, cuestión que apoya el cierre de esta fase de base esencialmente pragmática. En la tercera, aúna pragmatismo y utopía en un intento de recuperar e integrar la fuerza de sus pensamientos primeros más teóricos y ambiciosos con la capacidad material de la segunda etapa, trabajando en proyectos que promueven la expansión a lo urbano, y consideran lo metropolitano como parte inseparable del proyecto hasta su inclusión en la escala arquitectónica. En este apartado, se estudiarán específicamente tres proyectos realizados en la misma época, incluso solapados en el tiempo. Se trata de Bijlmermeer, Melun-Sénart y Lille. En cualquiera de los casos, las infraestructuras de comunicación aparecen, ahora sí, desde el primer momento en su labor proyectual como componente esencial. Son para el arquitecto la manera definitiva de entender, de un modo creíble, la capacidad del proyecto de expandirse de sus propios límites predeterminados y conectarse al ámbito urbano. De ahí que este texto muestre un interés especial sobre este aspecto, entendiendo que el tercer periodo en el que se insertan recoge lo aprendido por el arquitecto y sintetiza de manera especial el fondo de la cuestión, convirtiéndose así en el pilar central de este trabajo. Estas tres fases entonces se corresponderán con tres actitudes diferentes ante la disciplina que dividen la primera obra del arquitecto. Desde la utopía de las megaestructuras hasta el pragmatismo de la Calle Elevada existen diversos grados en su capacidad de materialización. La tesis se divide de modo general entonces en Utopía (megaestructuras), Pragmatismo (Calles Elevadas) y Pragmatismo Utópico (Infraestructuras de comunicación). La cuestión del programa se explora con especial atención, al variar de manera clara en estas tres fases de trabajo, convirtiéndose en un eje fundamental de trabajo del arquitecto holandés, motivado fundamentalmente por una primera época como cineasta. Cada programa se desarrolla para un sistema de comunicación diferente, y al contrario, cada sistema de comunicación encaja para el arquitecto con una manera diferente de entender el programa. En la primera etapa, se trabaja de una manera tan ambigua como radical, entendiendo el proyecto como una herramienta de posicionamiento teórico y subversivo de claro componente social y político. En la segunda, sin embargo, un acercamiento más disciplinar hacia la arquitectura le lleva al arquitecto a trabajar sobre programas de escalas más cercanas y creíbles, en concreto la vivienda colectiva. En la tercera, en su etapa infraestructural, trabaja sobre programas públicos, comenzando con su arquitectura singular. En cualquiera de los casos, lo social y lo político se integrarán y formarán siempre parte de su arquitectura. Como se ha visto, y al igual que ocurre con el programa, la escala de trabajo está enraizada directamente con la actitud disciplinar. Comienza en la más global, metropolitana e incluso territorial de las megaestructuras (Utopía), pasa por la escala más cercana y de diseño objetual de las Calles Elevadas (Pragmatismo) y finaliza en la escala intermedia de las propuestas de planeamiento urbano e infraestructuras (Pragmatismo Utópico). De manera lógica, el arquitecto escoge la escala adecuada a su interés, y adapta su método de trabajo. En tercer lugar, la representación de los proyectos varía en función de la fase de trabajo. Veremos en primer lugar los collages más conceptuales y subversivos y los dibujos más ambiguos y menos precisos de la primera época; la segunda etapa desarrollará la precisión del proyecto de bloque, con planos en sección y planta y perspectivas de un claro acercamiento a la escala humana; en tercer lugar, se desarrolla un dibujo que combina el plano en planta con diagramas y perspectivas, siempre de la escala intermedia y sin un grado de detalle excesivo. Metodológicamente, se ha intentado desde un primer momento responder a la investigación lo más esquemáticamente posible, encontrando aquellos patrones que pudieran ordenarla de manera clara y concisa. Así, se realiza un esquema en “anillos” conceptuales, desarrollados en función de la posible influencia sobre el tema de la tesis. Ha sido importante encontrar el centro principal (con la definición de los ejemplos principales del autor más representativos), otros ejemplos del mismo autor, las teorías del arquitecto así como las interpretaciones de otros teóricos y arquitectos, para en último lugar, profundizar en los proyectos que sin ser del arquitecto holandés podían ser de influencia en el desarrollo de la temática. Cada uno de los cuatro capítulos se estructura en un comienzo de “Marco teórico” (subcapítulo 1), un desarrollo inicial de Rem Koolhaas (subcapítulo 2), los principales casos de estudio específico (subcapítulo 3) y una breve conclusión que ayuda a agrupar lo estudiado e introducir los conceptos del siguiente capítulo (subcapítulo 4). En lo que respecta al primero, esta investigación se apoya en un estudio de la evolución que el propio concepto de conectividad ha tenido a lo largo de la historia, teniendo que remontarnos a un origen que se sitúa ya a principios del siglo XX. Cuestiones como las Calles Elevadas o las infraestructuras extienden sus redes hasta los orígenes de la Arquitectura Moderna, teniendo que estudiarlos para entender la figura de Rem Koolhaas en dicho discurso temporal, como parte de él, y no como un hecho aislado. En este sentido, las referencias del arquitecto holandés son de gran complejidad, ya que se dirigen no sólo a puntos más cercanos en el tiempo como los radicales italianos de los 60 o los metabolistas japoneses en el tema de las megaestructuras, sino también a los CIAM o el grupo Team X en el tema de las Calles Elevadas, así como a la cultura popular del fin del siglo XIX o principios del XX en EEUU, y a la Primera y Segunda Era de la Máquina principalmente en Europa que definiría Banham con una estética infraestructural y maquinista que serán de clara influencia para el arquitecto en su arquitectura de final de los 80. Aunque la tesis se estructura de manera muy clara en los tres capítulos (y sus cuatro subcapítulos) mencionados, trata de incrementar su atención progresivamente, entendiendo que las megaestructuras y las Calles Elevadas son el origen de un aspecto de mucha mayor importancia en el trabajo posterior de Rem Koolhaas, que es el aspecto infraestructural, centro principal de esta investigación. Este apartado llena la obra del arquitecto en el momento de inicio del mayor reconocimiento de su carrera, que es precisamente el cierre de este texto, el año 1989. Veremos cómo el trabajo posterior a este año es un trabajo con características diferentes, pero que aun así integra en gran medida los aspectos de esta tesis, especialmente los del último capítulo. Es por ello que estudiar este primer momento de la obra del arquitecto, y en especial este aspecto de su trabajo, se vuelve esencial para entender de manera específica algunos aspectos de aquellos proyectos que han consagrado al arquitecto como figura de referencia. La tesis es en este punto esencialmente propositiva, con un objetivo de encontrar herramientas proyectuales y operativas específicas que pueden ser de aplicación en la arquitectura contemporánea. Así, podremos hablar del programa como guión de comunicación, un diálogo constante entre fragmentación y unidad, el vacío estructurante o la línea continua. Estas herramientas son también de manifiesta aplicación sobre determinadas problemáticas de la ciudad actual, que son estudiadas y es por ello que puestas inmediatamente en valor, revelándose como parte importante de la tesis. Se trata de ciertos vacíos urbanos, que vienen de los terrain vagues de Constant y que Koolhaas aplica principalmente a espacios infraestructurales. Su origen se encuentra en su investigación del Muro de Berlín aún siendo estudiante y se continúa en toda su carrera profesional tanto en su faceta teórica como en la proyectista. Para finalizar, se debe mencionar el carácter de multidisciplinariedad que la tesis ha trabajado, especialmente sobre un proceso que pone en valor la comunicación urbana en el proyecto de arquitectura y su implicación hacia ámbitos estéticos fuera de la disciplina tradicional. Es destacable cómo a lo largo de la investigación, numerosas referencias y campos de estudio pertenecen a otras áreas, especialmente a la de la ingeniería en su más amplio espectro. Veremos que esto ocurrirá no sólo con Rem Koolhaas, sino con numerosos arquitectos ya desde principios del siglo XX, quienes verán necesario mirar hacia nuevos campos que pudieran proporcionar otros fundamentos a sus arquitecturas. La puesta en valor que el arquitecto realiza hacia la comunicación y la infraestructura manifiesta el interés especial que él ha tenido al respecto, pero también de manera relevante la continuación que posee en la obra de otros arquitectos, quienes han desarrollado numerosas propuestas en relación con dichas cuestiones. Esta tesis propone un estudio extenso en el tiempo, pero reducido en su temática, y que afecta a muy diversas arquitecturas, ya no sólo de Rem Koolhaas. Los pilares fundamentales que se estudian en esta investigación sirven para explicar, no ya sólo la arquitectura de Rem Koolhaas, sino la arquitectura de nuestro tiempo. ABSTRACT This thesis focuses on the capacity of urban connectivity of architecture, exploring the relation between communication systems and the project, specifically working on the architect Rem Koolhaas. This expansion of the limits of the architectonic form will be constant in his work, since the beginning of his career, already being student at the Architectural Association when his recent past as journalist was still present. Concerning this, the projects and theories by Rem Koolhaas have always come from very different areas, including engineering, sociology, politics or popular culture, but especially cinema, fundamental chapter in his previous work to architecture. The thesis has the main goal of differentiating connectivity and communication, in a evolution that is produced in three phases clearly separated, first as a urban thought and theoretical work, secondly as a development more focused on design working on a space “in the block”, and last of all as a infrastructural connectivity “between blocks”. In the first one, placed in the 70’s, he works on a scale that is mainly urban, in a period of research and teaching, which origin is his study Berlin Wall as architecture, and the results are fundamentally theoretical, exploring intermediate territories between Megastructure and Infrastructure and the limits of the very concept of architecture, always under a character that is clearly utopian that produces Exodus as the most representative example. In the second one, placed at the beginning of the 80’s, he develops the first projects that have the intention of being built. It constitutes a fundamentally pragmatic period, where circulation in relation with architectonic form will still be important in several projects, especially of collective housing, being integrated as an important part of design. The most representative projects are IJ-Plein and Charlie Check Point, which communicative character to urban surrounding affects even to the very concept of housing. Elevated Street or Street in the air is recovered from the movements of the 50’s and 60’s fundamentally as an aspect that extends to the block the urban communication infrastructure that circulates, in both cases, in their ground floor. Although these projects took him to a global acknowledgement as designer, they are nevertheless far away from the previous theoretical radicalism. The architect will abandon later collective housing of his working objectives, a point that supports the close of this phase that is essentially pragmatic. In the third one, he joins together pragmatism and utopia in a try to recover and integrate the strength of his first theoretical and ambitious thoughts with the capacity of the second phase, working in projects that promotes the expansion to urban areas, and considering the metropolitan as an inseparable part of the project towards its inclusion in the architectonic scale. In this chapter, three different projects from the same period will be studied, being even developed at the same time. They are Bijlmermeer, Melun-Sénart y Lille. In any case, communication infrastructures will appear now since the beginning of his designing work as an essential component. They are for the architect the ultimate way for understanding the capacity of the project to expand its limits and connect to urban surroundings. This text shows the special interest on this area, understanding that this third period synthesizes the main issues, being so the central domain of this work. These three phases will have a correspondence to three different attitudes towards the discipline that the architect would have. From the utopia of the megastructures to the pragmatism of Elevated Street, there are different grades of materialization capacity. The thesis is divided in Utopia (megastructures), Pragmatism (Elevated Streets) and Utopian Pragmatism (communication infrastructures). On the other hand, the program is deeply explored in this research, varying clearly in these three working phases, finally being a crucial aspect of Koolhaas work, motivated fundamentally by his first work as scriptwriter. Each program is developed for a different communication system, and on the contrary, each communication system fits with a different way of understanding the program. In the first phase, the architect works in a way that is as ambiguous as radical, understanding the project as a tool for a theoretical and subversive discourse with a clear political and social component. In the second one, nevertheless, a more disciplinary approach to architecture takes him to a work in programs with a more believable and close scales, specifically collective housing. In the third one, in his infrastructural period, he works on public programs, beginning his singular architecture. In all cases, sociology and politics will be integrated and will play a fundamental role in his architecture. The working scale is at the same time joined to the disciplinary attitude. Koolhaas begins working with the global, metropolitan and even territorial megastructural ambition (Utopia), he continues with a closer one related to Elevated Streets (Pragmatism) and ends with the intermediate scale of the urban planning and infrastructures (Utopian Pragmatism). In a logic way, the architect picks up the adequate scale, and adapts his working method. Thirdly, the representation of the projects varies depending on the phase. First, we will see the conceptual collages and the most ambiguous drawings; then, he will develop the precision of the block scale, with sections, plans and perspectives in a clear approach to human scale; finally, he develops a method that combines both, adding diagrams and sketches, always talking about the intermediate scale and without an excessive detail. Methodologically, the thesis tries to work in the more schematic possible way, finding those patterns that can order it in a concise and clear way. In that sense, one can find a system of conceptual “rings”, developed depending on the possible influence over the central core of the thesis. It has been important finding the principal point (with the definition of the most representative examples of the author), other examples of the same author, theories of the architect and also the interpretations of other theorists and architects to finish deepening into the projects that not being designed by the Dutch architect could be of great influence to the development of the research. Each chapter is divided into a “Theoretical frame” (Subchapter 1), an initial development of Rem Koolhaas (Subchapter 2), the main case studies (Subchapter 3) and a brief conclusion that helps to synthesize the previous information at the form of introduction of the concepts for next chapter (Subchapter 4). Concerning the first one, this research is based on the study of the evolution that the very concept of connectivity has had along history, having to come back to an origin that is placed at the beginning of 20th century. Elevated Streets or infrastructures extend their influence to the origins of Modern Architecture; we should study it so that we can fully understand Rem Koolhaas in this temporal discourse, as a part of it, and not as an isolated figure. In this sense, his references are of great complexity, and are headed not only to places close in time like Italian radicals of the 60’s or Japanese metabolists for megastructures but also to CIAM or Team X in the matter of Elevated Streets, and so on to popular culture at the end of 19th century in EEUU or to the First and Second Machine Age in the infrastructural subject that will be of great importance in the work of the Dutch architect in the 80’s. Although the thesis is clearly structured in the three chapters (and the four subchapters), it tries to show how megastructures and Elevated Streets are the origin of an aspect of greater importance in the later work of Rem Koolhaas, that is the infrastructural aspect, central core of this research. It fulfills the work of the architect at the moment of beginning the greatest acknowledgment of his career, that is precisely the closing of this text, the year 1989. We will see how his later work has different characteristics, but even so it integrates the main aspects of this thesis, especially those contained in the last chapter. That is why studying this first moment of the work of the architect, and especially this part of his work, becomes essential to understand some aspects of those projects that have established the architect as a fundamental figure. The thesis at this point is essentially propositive, with the goal of finding specific design and operative tools to contemporary architecture. And so, we will talk about the program as a communication script, a dialogue between fragmentation and unity, the structural void or the continuous line. These tools are also of application over some specific problematics of contemporary cities, that are studied and immediately exposed, been revealed as an important part of the closing of the thesis. They talk about empty urban voids, that come from the terrain vagues by Constant and Koolhaas applied mainly to infrastructural spaces. Their origin is found in his research of the Berlin Wall still been a student and continues during all his professional work in both the theoretical and the work as designer. To end this resume, it should be noticed the multidisciplinary character that the thesis has managed, especially talking about a process that set a value on the urban communication in the architectural project and its implication over aesthetic places out of traditional discipline. One can understand it when several references and study fields below to other areas, especially engineering. We will see how this will happen not only with Rem Koolhaas, but also with several other architects since the beginning of the 20th century, who will see the necessity of looking to other fields that could provide new basis to their architectures. The new value of communication and infrastructure manifests the special interest that the architect has had to this aspect, but also the continuation that it has into the work of many other architects, who have developed several proposals in relation to these questions. This thesis proposes a broad study in time, but reduced in its synthesis, that affects very different architectures, not only by Rem Koolhaas. The fundamental basis that are studied in this research allows us to explain, not only the architecture by the Dutch architect, but also the architecture of our time.

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ID de Registro: 44464
Identificador DC: http://oa.upm.es/44464/
Identificador OAI: oai:oa.upm.es:44464
Identificador DOI: 10.20868/UPM.thesis.44464
Depositado por: Archivo Digital UPM 2
Depositado el: 20 Ene 2017 07:32
Ultima Modificación: 19 Jul 2017 22:30
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