Assessing sustainability in cities. Role of integrated transport strategies

Alonso Ramos, Andrea (2017). Assessing sustainability in cities. Role of integrated transport strategies. Tesis (Doctoral), E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos (UPM). https://doi.org/10.20868/UPM.thesis.46664.

Descripción

Título: Assessing sustainability in cities. Role of integrated transport strategies
Autor/es:
  • Alonso Ramos, Andrea
Director/es:
  • Monzón de Cáceres, Andrés
Tipo de Documento: Tesis (Doctoral)
Fecha: 2017
Materias:
Escuela: E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos (UPM)
Departamento: Ingeniería Civil: Transporte y Territorio
Licencias Creative Commons: Reconocimiento - Sin obra derivada - No comercial

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Resumen

Urban mobility is a key element for achieving sustainable development in cities, as car dependence and inefficient transport systems are among the most important barriers to achieve this objective. This thesis is focused on European cities, which are considered among the most sustainable cities in the world, but which are currently exposed to some generalized problems and threats: demographic decline, social exclusion, environmental degradation, economic decline and urban sprawl. However, cities are also places were opportunities for agglomeration economies and social mix emerge. Both urban threats and opportunities define the city challenges: that is to become more liveable environments and efficient urban systems. Going back to the relevance of mobility and urban form for sustainability, these challenges could be partially addressed through transport management and land use strategies. All this background makes up the city cycle. The general objective of this thesis was to understand the key drivers of a sustainable urban mobility, and then to define long term strategies for achieving sustainable and efficient cities through land use and transport policies. For this objective, three types of analyses were developed in five research studies, following the logic of the city cycle. Firstly, a cross-site analysis was applied to compare the performance of different cities in the context of sustainability targets. This analysis was carried out in the first study, where the sustainability of urban transport systems was measured through composite indicators. The methodology was applied to 23 European cities and served to identify the factors that explain a sustainable mobility. Secondly, a trend analysis was applied in three studies. In the second and third studies of the thesis, the main threats for sustainability in four European cities were identified through indicators to measure the evolution of their current and potential problems. The fourth study dealt with the problems in six Spanish cities caused by the economic crisis. This economic decline, in a context of urban sprawl, had a negative impact on the efficiency of their public transport systems. Finally, in the fifth study ends the city cycle with an analysis measuring the contribution of three land use and transport policies –cordon toll, teleworking and re-densification− to meet the city challenges in the case of Madrid. The LUTI model MARS was used in this last analysis to consider the future impacts of the three policies in the long term. The results highlight that in the context of European cities, there are four key factors that explain sustainable mobility patterns: bigger, wealthier and denser cities, with a higher public transport patronage resulted more sustainable cities. The analyses also showed that there is a wide diversity of situations among European cities regarding the existing threats. This is somehow not properly reflected in the literature, which refers mainly to the common problems. These differences grew during the economic crisis, which especially affected Spanish cities. Apart from economic decline, they were also affected by urban sprawl, and both threats caused inefficiencies in their public transport systems. The study carried out for measuring these inefficiencies, demonstrated that transport management policies are not enough to meet the city challenges. Land use strategies are also needed to face the urban threats, especially in adverse economic scenarios. The last analysis bears out these needs in the case of Madrid Region: the results showed that the only policy that really contributes at saving energy and reducing emissions in the long term is redensification. Lastly, apart from these findings, the thesis constitutes a relevant contribution in the development of a number of tools based in indicators and LUTI models which can be applied as valid management tools to analyse other cities. La movilidad urbana es un elemento clave para lograr un desarrollo sostenible en las ciudades, ya que el uso excesivo del coche y las ineficiencias generadas por el transporte son importantes barreras para lograr este objetivo. Esta tesis está centrada en las ciudades europeas, que aunque están consideradas entre las más sostenibles del mundo, están expuestas a ciertos problemas y amenazas: declive demográfico, exclusión social, contaminación, recesión económica y dispersión urbana. Sin embargo, las ciudades son también lugares donde surgen oportunidades ligadas a las economías de escala y la diversidad social. Las amenazas, junto a las oportunidades dan lugar a los retos urbanos: hacer de las ciudades lugares vivibles y eficientes. Volviendo a la relevancia de los sistemas de transporte urbanos, estos retos se podrían abarcar parcialmente a través de estrategias de planificación urbana y gestión del transporte. Toda esta teoría conforma el ciclo urbano. El objetivo general de esta tesis es comprender los factores clave de una movilidad urbana sostenible, y definir estrategias a largo plazo para lograr ciudades eficientes y sostenibles a través de medidas de gestión de usos del suelo y el transporte. Para lograr este objetivo, se han realizado tres tipos de análisis en cinco estudios de investigación, siguiendo la lógica del ciclo urbano. El primer tipo de análisis es transversal, y se ha llevado a cabo para comparar la sostenibilidad de distintas ciudades. Este tipo de análisis se ha aplicado en el primer estudio, donde la sostenibilidad de los sistemas de transporte se ha medido a través de indicadores compuestos. La metodología se ha aplicado a 23 ciudades europeas y ha permitido identificar los factores explicativos de una movilidad sostenible. En segundo lugar, un análisis de tendencias se ha usado en tres estudios de investigación. En el segundo y tercer estudio, las principales amenazas urbanas a la sostenibilidad en cuatro ciudades europeas se identifican a través de indicadores, que miden la evolución de los problemas existentes y potenciales. En el cuarto estudio se han analizado los problemas que la crisis económica ha causado en seis ciudades españolas. Este factor, en un contexto de dispersión urbana, ha tenido impactos negativos sobre la eficiencia de sus sistemas de transporte público. Por último, en el quinto estudio, se cierra el ciclo urbano a través de un análisis para medir la contribución de tres políticas de usos del suelo y transporte ̶ peaje urbano, teletrabajo y redensificación urbana ̶ a los retos urbanos en el caso de Madrid. El modelo MARS, un modelo LUTI, se ha utilizado en este último análisis para medir los impactos futuros de las tres políticas a largo plazo. Los resultados muestran que en el contexto de las ciudades europeas, existen cuatro factores que explican una movilidad sostenible: aquellas ciudades compactas, de mayor tamaño y riqueza y donde se usa más el transporte público, resultan las más sostenibles. Los análisis revelan también que existe una gran diversidad de situaciones entre las ciudades europeas en lo que se refiere a sus amenazas. Esto es algo que no se refleja adecuadamente en la literatura, centrada básicamente en los problemas comunes. Estas diferencias han crecido con la crisis económica, que ha afectado particularmente a las ciudades españolas. Además del declive económico, las ciudades españolas se han visto afectadas por procesos de dispersión urbana, y ambos procesos han causado ineficiencias en sus sistemas de transporte público. El estudio llevado a cabo para medir estas ineficiencias, demuestra que las medidas de gestión del transporte no son suficientes para abarcar los retos urbanos: se necesitan además estrategias de gestión y usos del suelo. Esto es especialmente importante en escenarios económicos adversos. El último análisis confirma esta necesidad en el caso de la Comunidad de Madrid: los resultados muestran que la única medida política que realmente contribuye al ahorro energético y la reducción de emisiones es la re-densificación. Por último, además de estas conclusiones, la tesis supone una contribución importante en el desarrollo de herramientas de gestión basadas en indicadores y modelos LUTI que pueden ser aplicadas en el análisis de otras ciudades.

Más información

ID de Registro: 46664
Identificador DC: http://oa.upm.es/46664/
Identificador OAI: oai:oa.upm.es:46664
Identificador DOI: 10.20868/UPM.thesis.46664
Depositado por: Biblioteca ETSI Caminos
Depositado el: 08 Jun 2017 12:31
Ultima Modificación: 09 Jun 2017 07:24
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