Los Costes de la Congestión Urbana. Estimación de Cambios en el Bienestar Derivados de la Implementación de un Cobro por Congestión

Guzman, Luis Angel (2010). Los Costes de la Congestión Urbana. Estimación de Cambios en el Bienestar Derivados de la Implementación de un Cobro por Congestión. In: "IX Congreso de Ingeniería de Transporte", Julio 7 a 9 2010, Madrid.

Description

Title: Los Costes de la Congestión Urbana. Estimación de Cambios en el Bienestar Derivados de la Implementación de un Cobro por Congestión
Author/s:
  • Guzman, Luis Angel
Item Type: Presentation at Congress or Conference (Article)
Event Title: IX Congreso de Ingeniería de Transporte
Event Dates: Julio 7 a 9 2010
Event Location: Madrid
Title of Book: Ponencias del IX Congreso de Ingeniería de Transporte
Date: 7 July 2010
Subjects:
Freetext Keywords: Peaje urbano, sistemas dinamicos, optimización
Faculty: E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos (UPM)
Department: Ingeniería Civil: Infraestructura del Transporte [hasta 2014]
Creative Commons Licenses: Recognition - Non commercial

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Abstract

El objetivo de esta ponencia es la optimización del valor de una tarifa de congestión dentro un análisis de coste/beneficio (CBA), cuyo objetivo principal es maximizar una función objetivo compuesta por diferentes indicadores de un sistema de transporte, dentro de una zona de estudio. El proceso de optimización se realiza con el apoyo de un modelo de usos del suelo y transporte, adaptado y calibrado para la Comunidad de Madrid. El peaje se aplica a los usuarios del coche que tengan como destino el centro del municipio de Madrid (almendra). Los flujos, costes y tiempos de viaje (según cada escenario), se estiman con un modelo de usos del suelo y transporte (LUTI, Land Use and Transport Integrated), lo que permite, por medio del desarrollo de un modelo de optimización, calcular los cambios de una función objetivo, según el valor de la nueva tarifa. Cuatro costes principales son identificados, clasificados de la siguiente manera: los cambios en los costes de los usuarios (tasas, ahorros de tiempo y costes de operación), beneficio de los operadores, el valor de las externalidades (emisión de gases de efecto invernadero, contaminantes y accidentes) y la recaudación por impuestos de los combustibles. Una vez realizado el análisis, se ha encontrado una tarifa óptima para el peaje de ingreso a la almendra de 1.15 € en la hora punta. Esta tarifa maximiza la función objetivo planteada. Este cobro adicional hace que se presente un cambio modal del coche hacia el transporte público de un 2% aproximadamente, mientras que el resto de viajeros, prefiere cambiar su destino habitual, por otras zonas más alejadas del centro, reduciendo entre otras cosas las emisiones en el centro de Madrid.

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Item ID: 4702
DC Identifier: http://oa.upm.es/4702/
OAI Identifier: oai:oa.upm.es:4702
Deposited by: Sr Luis Angel Guzman
Deposited on: 25 Oct 2010 10:02
Last Modified: 20 Apr 2016 13:49
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