Análisis de viabilidad económica del autoconsumo fotovoltaico residencial con vehículo eléctrico en Madrid

Resumen

El aumento de la generación eléctrica renovable y el cambio hacia un uso de sistemas de movilidad limpios es fundamental para cumplir con los objetivos acordados con la Unión Europea para combatir el cambio climático. En España, cada vez son más comunes las instalaciones fotovoltaicas para el autoconsumo y la adquisición de vehículos eléctricos como medio de transporte.

La combinación de estos dos componentes puede suponer un gran ahorro en el consumo de una vivienda. Gracias a la electricidad generada por la instalación fotovoltaica, se podría satisfacer la demanda eléctrica de la vivienda y recargar el vehículo eléctrico con los excedentes. En ausencia o escasez de generación, la energía almacenada en la batería del vehículo permitiría cubrir la demanda de la vivienda en las horas más caras de la tarifa eléctrica, mediante la tecnología Vehicle-To-Home, o incluso obtener un beneficio económico vendiéndola a la red, mediante la tecnología Vehicle-To-Grid, en las horas de alto precio de mercado eléctrico.

En este trabajo se calcula el ahorro generado en diferentes casos, combinando la instalación fotovoltaica con una carga normal de la batería del vehículo eléctrico y con una carga bidireccional e inteligente, que permita utilizar las tecnologías previamente mencionadas. Además, se distingue entre diferentes perfiles de uso del vehículo por parte del usuario para analizar su efecto en el ahorro: Un primer perfil de trabajador diario, un segundo perfil con varios usos a lo largo del día y un tercer perfil de teletrabajo varios días a la semana.

El estudio se ha llevado a cabo sobre una vivienda unifamiliar típica en la Comunidad de Madrid, sobre la cual se ha realizado el dimensionamiento de una instalación fotovoltaica acorde con las necesidades del proyecto. Se ha valorado y elegido el vehículo eléctrico más apropiado para el caso de estudio y la tarifa eléctrica utilizada ha sido la PVPC 2.0.TD, entrada en vigor a partir del 1 de junio de este mismo año.

El ahorro generado se ha estimado con los precios de mercado de 2019 y con una aproximación de precios para los años 2025 y 2030, obtenida con las previsiones de mix energético del PNIEC. El proyecto finaliza con la demonstración de la rentabilidad de las inversiones necesarias para llevar a cabo estas instalaciones, gracias tanto al ahorro generado tras el autoconsumo de energía y el uso de la batería del vehículo eléctrico como a los ingresos obtenidos por la venta de electricidad a la red.

En los próximos años se implementarán nuevos mercados locales de electricidad que permitirán gestionar de un modo más eficiente la integración de los recursos energéticos distribuidos y de las energías renovables en la red eléctrica. Este tipo de instalaciones podrán participar en ellos a partir de la figura del agregador, el cual podrá realizar una combinación de las ofertas de venta de energía y asistir como una sola entidad.

Asimismo, será necesario desarrollar aplicaciones informáticas que programen los flujos de carga y descarga de la batería del vehículo eléctrico para obtener el máximo beneficio económico para el usuario.