Arte e ingeniería : una nueva cultura de transversalidad

Resumen

La idea de esta tesis es la transversalidad del arte y la ingeniería en relación con la trascendencia o sostenibilidad social.

Primeramente, resulta necesario poner el foco en la necesidad de transversalidad entre, aparentemente, distintos ámbitos como los científicos y artísticos. Se persigue fomentar un pensamiento crítico que permita establecer conexiones entre ellos y, en particular, postular a la ingeniería como compendio de ciencia, tecnología y arte, disciplina, esta última, con la que tiene especial relación. El método con el que se le exige a la ingeniería solventar los problemas, y ellos mismos, son diferentes a los científicos, por lo que no puede regirse exclusivamente por la metodología científica El ingeniero ha de contar con una formación en humanidades que lo proteja del excesivo tecnicismo, ya que su trabajo se circunscribe principalmente al ámbito de lo real, no del laboratorio, en el que se desarrolla la ciencia.

Estos resultados se han plasmado, fundamentalmente, en los artículos “A New European Bauhaus for a Culture of Transversality and Sustainability” y “The Artistic Vanguards and the Bridges: Innovation and Transversality of Engineering and Other Arts”, que dan respuesta a uno de los objetivos de esta tesis: demostrar la necesidad de transversalidad entre disciplinas, la importancia de trabajos colaborativos, en tanto en cuanto el conocimiento especializado y estanco es incompatible con la innovación.

Así mismo la investigación bibliográfica y documental de la historia de los distintos conceptos hace posible pensar la ingeniería desde la filosofía, lo que ha permitido obtener unos resultados expuestos en el artículo “La ingeniería como territorio común del arte, la ciencia y la tecnología. Una respuesta fenomenológica” en el que se reflexiona sobre qué se entiende por arte, ingeniería y estética actualmente, y, específicamente, se propone que la llamada perspectiva CATI3, sea el vehículo de aproximación al concepto de ingeniería, y de esa manera, interpretar sus relaciones con la tecnología, el arte y la ciencia en su proyección a la sociedad.

Por otra parte, se aborda la problemática de por qué los potenciales valores estéticos y formales de la ingeniería no son reconocidos por la sociedad, lo que superaría la cuestión de por qué no es considerada la obra de ingeniería una obra de arte; asunto completamente transversal y de fondo de la tesis. Existe un debate creciente en torno a la estética en las obras de ingeniería, ya que la oposición entre estética e ingeniería se fue imponiendo por el devenir histórico desde su separación de la arquitectura. Hoy, parece necesaria una visión multidisciplinar en torno al concepto de experiencia, que hace de la obra (pudiera decirse bella por sí misma) y situada en el paisaje con el que forma un conjunto, un lugar de cultura, de comunidad y de sociedad. Se apunta a la idea de renovación de discursos y contenidos e identificación de un punto de inflexión, por el cual la ingeniería y el arte puedan presentarse a la sociedad, en un proceso que llegue a trascender lo particular, y así, den pleno origen a la experiencia, adjetivada en este trabajo como significativa, del lugar.

Se podría decir que el objetivo general de la tesis es realizar un análisis transversal de la ingeniería y su relación con el arte, así como analizar el concepto global de estética en ingeniería, y más su valor como generadora de cultura, que permita considerarla una expresión artística.

En ese sentido, se realiza un análisis para demostrar que la obra de ingeniería puede ser considerada como una obra de arte por la sociedad. Cabe apuntar que la simplificación entorno a la consideración de lo que puede ser una obra de arte, es tan sólo el léxico elegido para aproximar a la ingeniería a otras perspectivas más allá de la científica, ya que actualmente la propia definición de arte se ha ido ampliando hasta el punto de que la cuestión de qué es o no es arte resulta ciertamente estéril. Para ello, las distintas entrevistas a Julio Martínez Calzón dieron lugar a unos resultados publicados en dos artículos: “¿Por qué no se considera la obra de ingeniería una obra de arte? Entrevista a Julio Martínez Calzón” que permite identificar las dificultades que tiene la ingeniería en lo referente a la apreciación estética por parte de la sociedad en base a las Seis ideas de Tatarkieicz. Y el artículo: “Lo transversal en la ingeniería y el arte: la experiencia significativa del lugar”, que tuvo por objetivo exponer las pautas y sentar las bases para generar un modelo de interpretación que permita a la ingeniería ser reconocida en el conjunto del arte por la sociedad, siguiendo, para ello, el concepto de arte como experiencia de Dewey.

Partiendo de la hipótesis de que actualmente el valor artístico de la ingeniería no es reconocido, se pretendió profundizar en la percepción social de la obra de ingeniería, particularmente en relación con el arte, la estética y el diseño para poder ser considerada como obra de arte. Para esto, se elaboró una encuesta estructurada, que permitió recabar datos entre los países de España y Portugal y cuyos resultados plantean que arte e ingeniería pueden ser disciplinas de un mismo conjunto. Dichos resultados se han plasmado en el artículo: “The perception of artistic values within engineering. A Survey from the Iberian Peninsula”.

Finalmente se persigue demostrar que la obra de ingeniería es ejemplo de democratización y que su trascendencia social es innegable. Para lo que se propone un enfoque más allá de la consideración del paisaje, y se toman como ejemplo los aspectos culturales y patrimoniales de la obra civil, que facilitan, igualmente, la aproximación conceptual de la sociedad al conjunto del arte.

Este análisis también evidencia que se ha de diseñar lo nuevo sabiendo que, desde su construcción, las obras de ingeniería son patrimonio cultural; no sólo lo que tiene historia es patrimonio. Se aborda para ello, un caso de estudio paradigmático, como el que se ha planteado para la realización del Nuevo Puente de Alcántara. La idea común que gira en el artículo publicado “New Alcántara Bridge in Spain”, al igual que en toda la tesis, es la transversalidad con el arte, la democratización y trascendencia social, al estar el patrimonio histórico, al igual que toda obra de ingeniería, alejados del envoltorio de la exposición en un museo. Se demuestra cómo, la ingeniería afecta a algunas comunidades, y cómo su dominio se convierte en conocimiento para la sociedad, que se transmite de generación en generación en forma de patrimonio, y que ha de ser, indiscutiblemente, preservado desde su construcción.

ABSTRACT

The idea of this thesis is the transversality of art and engineering in relation to transcendence and social sustainability.

First, it is paramount to focus on the necessity of transversality among apparently different fields, such as scientific and artistic ones. The goal is to encourage a critical line of thought in order to establish connections among them and, particularly, point out how engineering combines science, technology and art, and the special relation it has with the latter. The methods through which engineering is expected to solve problems (and the problems themselves) are different from the scientific ones, so it cannot adhere to a purely scientific methodology. Engineers need to be educated in humanities to protect themselves from excessive technicality, since their work exists within the actual everyday world, as opposed to the laboratories where science develops.

These results have essentially been captured in the articles “A New European Bauhaus for a Culture of Transversality and Sustainability” and “The Artistic Vanguards and the Bridges: Innovation and Transversality of Engineering and Other Arts”, which address one of the objectives of this thesis: proving the necessity of transversality among disciplines and the importance of collaborative work, since specialized and compartmentalized knowledge is incompatible with innovation.

Besides, bibliographical and documentary research of the history of the different concepts makes it possible to think about engineering from a philosophic perspective, which yielded the results exposed in the article “La ingeniería como territorio común del arte, la ciencia y la tecnología. Una respuesta fenomenológica”. Said article reflects on what is currently understood as art, engineering and aesthetic. It proposes the CATI perspective as a way to approach the concept of engineering and thus, interpret its relationship with technology, art and science in its projection to society.

On the other hand, the thesis addresses the issue of aesthetic and formal value of engineering not being recognized by society, which goes beyond why engineering is not considered art, a crucial and essential topic to the research. There is a growing debate around aesthetic and engineering: the opposition between both has been historically imposed since engineering was separated from architecture. Nowadays, we need a multidisciplinary vision of the concept of experience, which makes the work, one could say, beautiful by itself and acknowledges its place in the landscape where it belongs and its role as a place of culture, community, and society. The aim is to renovate the discourse and contents, and find a turning point where engineering and art can be presented to society in a process that goes beyond their attributed traits; thus, achieving a significative experience of the place.

It could be said that the general objective of this thesis is to carry out a transversal analysis of engineering and its relation to art, as well as analyse the global concept of aesthetic in engineering, emphasizing its value as a generator of culture, for it to be considered an artistic expression.

Thus, an analysis has been performed to demonstrate how engineering works can be considered works of art by society. It is worth mentioning that the simplification “What can be considered a work of art” is merely the chosen way to bring engineering closer to other fields beyond science. Seeing how currently the definition of what is art has been broadening, the question of what is or is not art has become a truly sterile one. In that regard, the interviews given by Julio Martínez Calzón yielded results published in two articles: “¿Por qué no se considera la obra de ingeniería una obra de arte? Entrevista a Julio Martínez Calzón”, which identifies the difficulties engineering faces when it comes to aesthetic appreciation by society based on Tatarkieicz’s Six Ideas; and “Lo transversal en la ingeniería y el arte: la experiencia significativa del lugar”. The latter aimed to expose the standards and establish a guideline to generate a model of interpretation that allows engineering to be recognized as part of the field of arts, following Dewey’s concept of art as experience.

Starting from the hypothesis that, currently, the artistic value of engineering is not recognized, the aim was to delve into the social perception of engineering works, particularly in relation to art, aesthetic, and design, so that they could be considered works of art. To do so, a structured poll was elaborated to collect data from Spain and Portugal. The results suggest that art and engineering can both be disciplines within the same group. These results are shown in the article “The perception of artistic values within engineering. A Survey from the Iberian Peninsula”.

And finally, the objective is to prove that engineering works are an example of democratisation and that their social transcendence is undeniable. Thus, the proposed approach goes beyond landscape considerations, and the focus is shifted to the cultural and patrimonial aspects of the civil engineering work, which contribute to society considering them art.

This analysis also proves that new works need to be designed knowing that, since their construction, engineering works are cultural patrimony; not just historical elements are patrimony. To do so, a paradigmatic study is carried out, like the one proposed for the construction of the New Alcántara Bridge. The idea shared by the published article “New Alcántara Bridge” and this entire thesis is the transversality with art, the democratization and social transcendence inherent to both historic patrimony and civil engineering, seeing how both are beyond mere exposition objects in a museum. It demonstrates how engineering affects some communities and how mastering it becomes knowledge for society, passed on from one generation to the next in the form of patrimony, and how it needs to be preserved since its construction.